Jinjiang Shipping chi 270 triệu USD đặt đóng loạt tàu Bangkokmax – Đẩy mạnh thống trị nội Á
Ngành vận tải container nội Á đang chứng kiến bước đi táo bạo. Jinjiang Shipping – hãng tàu Trung Quốc – vừa phê duyệt kế hoạch đầu tư lớn. Họ chi 1,94 tỷ RMB (khoảng 270 triệu USD) để đặt đóng tối đa 8 tàu container Bangkokmax 1.800 TEU.
Đây là động thái chiến lược rõ nét. Jinjiang nhắm thẳng vào tuyến Đông Bắc Á – Đông Nam Á. Họ muốn tăng cường năng lực. Đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ.
Chi tiết kế hoạch đặt hàng hấp dẫn
Hội đồng quản trị Jinjiang đã thông qua đề xuất. Giai đoạn đầu đặt đóng 4 tàu cố định. Mỗi tàu có sức chở 1.800 TEU. Giá trị mỗi chiếc khoảng 33,8 triệu USD.
Công ty còn giữ quyền chọn thêm 4 tàu nữa. Thiết kế giống hệt. Thời hạn thực hiện tùy chọn được quy định rõ ràng sau khi ký hợp đồng.
Tổng đầu tư lên đến 270 triệu USD nếu thực hiện toàn bộ. Đây là khoản tiền lớn với hãng tàu khu vực. Nó cho thấy quyết tâm mở rộng mạnh mẽ.
Bangkokmax – Loại tàu lý tưởng cho tuyến nội Á
Bangkokmax là kích cỡ tàu feeder phổ biến hiện nay. Dung lượng thường từ 1.700 đến 1.900 TEU. Chúng được thiết kế tối ưu cho cảng sông Chao Phraya tại Bangkok.
Tàu có mớn nước thấp khi vào cảng hạn chế. Đồng thời chở được tải trọng lớn khi ra biển. Kích thước linh hoạt. Phù hợp tuyến ngắn nội Á.
Các tàu mới của Jinjiang sẽ phục vụ premium routes Đông Nam Á. Chúng giúp tối ưu cơ cấu đội tàu. Tăng hiệu quả vận hành hàng ngày.
Chiến lược mở rộng mạng lưới nội Á
Jinjiang Shipping tập trung mạnh vào thị trường intra-Asia. Đây là khu vực tăng trưởng nhanh nhất thế giới. Thương mại điện tử bùng nổ. Nhu cầu vận chuyển container tăng vọt.
Khoản đầu tư này phù hợp hoàn hảo với chiến lược dài hạn. Công ty muốn tăng lựa chọn định tuyến. Nâng cao chất lượng dịch vụ cho khách hàng.
Tàu mới mang lại lợi thế cạnh tranh rõ rệt. Thời gian vận chuyển nhanh hơn. Độ tin cậy cao hơn. Chi phí vận hành hiệu quả hơn.
Vị thế hiện tại của Jinjiang Shipping
Theo Alphaliner cập nhật đầu năm 2026, Jinjiang xếp hạng 34 thế giới. Họ vận hành 52 tàu với tổng sức chở khoảng 60.619 TEU.
Trong đó 26 tàu thuộc sở hữu trực tiếp. Tỷ lệ sở hữu đạt 50,7%. Đội tàu khá cân bằng giữa thuê và sở hữu.
Đơn hàng Bangkokmax mới tiếp nối các hợp đồng trước đó. Gần đây họ đặt thêm tàu 1.100 TEU tại Sumec Marine. Tất cả đều hướng đến feeder và intra-Asia.
Ý nghĩa lớn lao cho thị trường Đông Nam Á
Đông Nam Á đang thiếu hụt tàu feeder chất lượng cao. Cảng nhỏ, sông ngòi phức tạp đòi hỏi tàu linh hoạt. Bangkokmax đáp ứng xuất sắc nhu cầu đó.
Jinjiang – dưới sự kiểm soát của Shanghai International Port Group – đang củng cố vị thế. Họ cạnh tranh trực tiếp với các hãng lớn như SITC, CNC Line hay Wan Hai.
Tàu mới giúp mở rộng mạng lưới. Từ Trung Quốc đến Thái Lan, Việt Nam, Malaysia, Indonesia. Khách hàng nhận được dịch vụ ổn định hơn.
Tác động đến ngành vận tải container toàn cầu
Thị trường intra-Asia chiếm tỷ trọng lớn trong thương mại container. Tăng trưởng ổn định hàng năm. Các hãng tàu Trung Quốc đang dẫn dắt xu hướng.
Jinjiang không đặt tàu siêu lớn. Họ chọn kích cỡ phù hợp tuyến ngắn. Chi phí đầu tư hợp lý. Rủi ro thấp hơn so với tàu megamax.
Động thái này phản ánh xu hướng chung. Hãng tàu khu vực ưu tiên feeder hiện đại. Tối ưu nhiên liệu. Giảm phát thải. Đáp ứng quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt.
Tương lai sáng sủa cho Jinjiang Shipping
Khi 4 tàu đầu tiên bàn giao, đội tàu Jinjiang sẽ tăng đáng kể. Tổng sức chở có thể vượt 70.000 TEU nếu thực hiện tùy chọn. Xếp hạng toàn cầu sẽ cải thiện.
Công ty sẽ kiểm soát tốt hơn chuỗi cung ứng nội Á. Khách hàng lớn như nhà sản xuất điện tử, hàng tiêu dùng sẽ hưởng lợi.
Từ năm 2027-2028, hình ảnh tàu Bangkokmax mang logo Jinjiang sẽ xuất hiện dày đặc. Chúng chạy đều đặn giữa các cảng Đông Nam Á. Mang theo hàng hóa giá trị cao.
Kết luận: Bước đi thông minh, tầm nhìn rõ ràng
Jinjiang Shipping chi 270 triệu USD cho loạt tàu Bangkokmax không phải quyết định ngẫu hứng. Đây là tính toán chiến lược sắc bén.
Tập trung vào intra-Asia. Chọn tàu feeder tối ưu. Đầu tư dài hạn. Tất cả đều nhằm mục tiêu tăng trưởng bền vững.
Trong bối cảnh thương mại châu Á bùng nổ, Jinjiang đang định vị mình là người dẫn dắt. Từ hạng 34 thế giới, họ hướng tới vị trí cao hơn. Với đội tàu hiện đại, dịch vụ chất lượng.
Thị trường Đông Nam Á sẽ chứng kiến sự thay đổi. Các tuyến premium trở nên cạnh tranh hơn. Khách hàng có thêm lựa chọn tốt hơn. Và Jinjiang Shipping chính là nhân tố quan trọng thúc đẩy sự thay đổi ấy.
Xem thêm tại:
Chuyển phát nhanh từ Hải Phòng đi Phần Lan giá rẻ, nhanh chóng
Mua hộ laptop Anh về Việt Nam giá tiết kiệm 2025 tại Quảng Bình Logistics
Gửi thuốc bắc đi Vương quốc Anh 2025 tại Quảng Bình Logistics
